Mon 1er rallye du Florival derrière le volant, des souvenirs pleins la tête, une assistance digne du wrc ( merci marielle pour l’intendance et greg pour l’assistance, greg pour les tonnelles )

Samedi matin, je me prépare pour les verifs qui se déroulent  comme tous les ans à Rouffach. Mais avant çà j’attends mon copilote qui doit venir dans la matinée pour essayer la radio et voir si cette dernière fonctionne.

12h30: Pas de copilote à l’horizon, je tente un petit coup de fil, pas de chance répondeur. Je commence a stressés et me dis que ca va mal se passer au niveau timing. Un peu énervé, je décide de remplacer la radio Terratrip  par la Sparco que m’a gracieusement prêté mon frère. 20 minutes plus tard la radio est câblé et je me trouve moins tendu. J’attends benjamin dans de meilleures conditions psycologiques.

13h15 : Arrivée de benjamin sur Turckheim ( ils ont des matinées qui durent longtemps dans les Vosges, LOL ). Dans la foulée on se dirige vers le garage pour enfin tester cette radio et là … c’est le drame le casque a benjamin n’a pas les mêmes connectiques que la radio Sparco ( Merci Sparco de faire des connectiques différentes, c’est très logique ). Heureusement que Benjamin avait fait faire un câble par un cibiste pour l’adaptation de son casque sur ma radio Terratrip. On essaie les connectiques et ca s’emboîte comme il faut.  On redémonte la radio Sparco et remontons l’autre. Essaie micro et là… c’est de nouveau le drame: pas un son qui sort de cette foutue radio.

14h00: Décision est prise de partir au vérifs avec la radio Terratrip et on verra çà arrivé sur place avec le « gros ». Après avoir fait es tests au multimètre, ce serait le raccord de Benjamin qui serait défaillant. C’est repartis pour un enième remplacement de radio. Mais j’ai laissé la radio Sparco dans le garage. Une petite navette vers la maison et remontage de la radio. Le courant arrive, le petit led s’allume… youpi ca marche. Collage des autocollants de l’orgaisation et c’est partis.

15h30: Nous nous mettons dans la file d’attente pour les vérifs techniques… Je commence  a stressé mais il y a pas de quoi, la voiture à passé son passeport haut la main un mois avant. Par chance, c’est le même commissaire qui me contôle l’auto qu’au passeport. Je présente les papiers: c’est ok , mon casque : RAS, le casque a Benjamin et là… c’est le drame: casque plus homolgués depuis le 01 avril 2009. Pour 4 jours c’est plus bon. Si Benjamin n’a pas de casque homologués de main matin, on ne prend pas le départ. après uelques coup de téléphone, son oncle a un casque qui doit avoir une quinzaine d’années mais avec une étiquette ROUGE.

Dimanche matin, la course, une classe N1 bien fournie, des pilotes qui vont vite tel que Wouters, Larrière (avec une auto toute neuve), Courtoy, Nehr ( qui est toujours très vite).

Assistance rapide de 10 minutes et c’est partis. Sur le routier je me rend compte qu’on a pas fait les pressions de pneus. 2.2 bar a l’avant et 2.0 bar a l’arrière. la pluie de la nuit ne me rassure pas du tout.

ES1 : Arrivée sur la ligne, le stress est à son apogée, on se casque dans l’auto essaie radio ok, le décompte et c’est partis pour 300m et un droite 100. Ca y est, on est dans le vif du sujet. Premier gros freinage et on freine beaucoup trop tôt. Ah le stress. On continue à rouler, on sent bien les pressions qui sont pas bonnes, ca glisse de l’arrière à plusieurs reprises. Dans la descente, on assure ne sachant pas l’état de la route. J’ai du mal à utiliser toute la largeur de la route Arrivée avec un temps de  5m44,8s soit 11 ème sur 14 dans la classe. Temps plus que moyen, mais on est à l’arrivée.

ES2 : Moins stressé qu’à la première, un petit changement d’éprom à l’assistance par l’ingénieur des calculateurs BOSCH du Val d’Ajol en la personne de Grégory DAVAL. On part plus confiant, on freine un peu plus tard, on utilise plus la route. Petit problème, dans la montée, le voyant de niveau de liquide de refroidissement qui s’allume : moment de panique mais on continue à rouler. arrivée ave un temps de 5m39,5s soit 8ème sur 11 dans la classe. Ca s’améliore, çà va dans le bon sens.

ES3 : Départ avec les pneus froid suite à un arrêt de course, 1er gros freinage et gros bloquage de roues. On lève un peu suite à un drapeau jaune dans un droite sérré à cause d’une voiture sur le bord de la route.On roule, on roule, on fait notre bonhomme de chemin. L’impression que ca glisse un peu plus que dans la 2. Benjamin se trompe dans les notes de la descente ( c’est pas grave, je t’en veux pas ) . Arrivée avec un temps de 5m40,7s soit 8ème sur 11 dans la classe.

ES4 :Avant le départ, j’entend un bruit sur l’arrière droit. Je suis pas très rassuré mais on y va quand même. Départ avec les pneus froid suite aà un nouvel arrêt de course, de nouveau un 1er freinage limite ( la main était sur le frein à main au cas ou). On lève toujours pour la même voiture, on se prend un drapeau jaune, on lève on roule et on nous fait signe de ralentir. On passe à côté de l’auto accidentée, obligé de repartir en 1ère pour relancer, on perd un temps énorme pour rien. On continue à rouler pour arriver à la fin du rallye, une petite glisse sympa dans l’épingle en descendant et c’est l’arrivée avec un temps de 5m51,1s soit 11ème sur 11 dans la classe. Mauvais temps mais on en à laissé avec ces drapeaux.

CONCLUSION :

On termine le rallye en 71ème position au scratch et 8ème sur 11 dans la classe. Je pense que c’est là qu’on devait être. Le but premier était de se faire plaisir et de ramener l’auto entière.

Pleins de bonnes choses en conclusion :

• Beaucoup d’émotion dans l’ES1
• Content d’avoir améliorer de 5 secondes dans l’ES2
• Content d’avoir trouvé un copilote sympa et motivant ( vivement le Plaine et Cimes )

Des choses moins bonnes en conclusion :

• Pas assez de roulage avec l’auto avant le rallye
• Tenue de route plus que moyenne ( Bilstein très vite en commande )
• Conduite plus coulé (à voir au prochain rallye )

Pour ma part, je suis content de mon Week end florival… INOUBLIABLE.

Bravo aux fous des N1 qui se sont battus comme des chiffonniers jusqu’à la dernière ES.

Nom : CAPON

Prénom : Philippe

Date de naissance : 02 février 1982

Profession : Vendeur en pièces automobiles

ASA : Plaine de l’Ill (68)

Mail : philippe.capon@gmail.com

LE COPILOTE

Nom  : ELET

Prénom : Benjamin

Datre de naissance : 27 juillet 1988

Profession : Salarié

ASA : Vosgien (88)

Blog : http://benjfaitdurallye.skyrock.com/